Endüstriyel Kepenk Motorları

Şanzıman içerisinde dişlinin kırılması durumunda kapının serbest düşmesini önleyen düşme önleyici emniyet freni mekanizması (paraşüt) bulunmaktadır.

1- Çıkış milleri Ø25,0-Ø25,4-Ø30,0-Ø31,75-Ø40,0 mm vb. isteğe göre yapılabilmektedir.

2- Bir çevrim iki kapı hareketine (açılma ve kapanma) karşılık gelir. Belirtilen değerler hareket başına tahrik milinin 10 devrini ve eşit bir dağılımı temsil eder varsayılmaktadır. Diğer sınır hız aralıkları veya yoğun olarak kullanılan kapılar için sürükleme kuvvetlerinin azaltılması gerekir. Daha soğuk ve daha yüksek görev döngüsüne sahip bir motor seçilmelidir. (Lütfen sorun)

3- Maks. Kapı tahriklerindeki akım, sınırlı süreler için nominal çalışma akımının 4 katına kadar ulaşabilir.

4- İzin verilen sıcaklık -20°C..+40°C (+60°C). +40°C..+60°C sıcaklık aralığı kullanıldığında saatteki maksimum hareketlerin yarısı kullanılmalıdır.

 Frekans invertörlü sürücüler kullanılıyorsa sürüş hızının %10 arttırılması tahrik torkunda %5’lik bir azalmaya neden olacaktır. Sürücü seçiminde bu durum dikkate alınmalıdır.

 60Hz frekansında (ve aynı voltajda) çalıştırılan redüktörlü motorlarda, bazı performans değerleri için çarpanlar kullanılır: Çıkış torku: 0,83

A – Kepenkler İçin Uygun Sürücülerin Seçimi

Optimum tahrik çözümünü seçmek için sarma milinin mm cinsinden çapına ve kg cinsinden kapının asılı ağırlığına ihtiyacınız olacaktır.

Bu parametrelerin yardımıyla uygun panjur tahriki bu tablo kullanılarak kolayca ve güvenilir bir şekilde belirlenebilir.

Belirtilen tüm ağırlıklarda %20’lik bir güvenlik rezervi ve 25 mm’lik çıta kalınlığı dikkate alınmıştır.

Bazı durumlarda sürtünme daha fazla olabilir ve hesaplamalarda bu durum dikkate alınmalıdır.

Çift cidarlı, kalın veya derin kesitli yalıtımlı lameller için tabladaki ağırlığı %20 azaltın. En yüksek yük normalde deklanşörün 1-2 dönüşünden sonra ortaya çıkar.

Bu değerler hesaplanırken ekstra sürtünmeleri ve aşırı sarımdan dolayı olası çap değişiklikleri dikkate alınmalıdır.